|
|
pu panel
23/02/2011
23:59
|
Előnye a szendvicspanelnek
gyorsan és nagy darabszámban gyártható,
a legyártott példányok minőségi szórása kis értékek közé szorítható (folyamatosan a kíván minőséggel előállítható),
gyorsan beépíthető és szerelhető,
változatos külső-belső burkolattal készíthető,
esztétikus megoldás épületek hőszigetelt tető, oldalfal és belső térelválasztóinak építéséhez.
[szerkesztés] Hátránya a szendvicspanelnek
ipari méretű előregyártó üzemet igényel,
pontos és precíz szakmunkát igényel (fokozott munkaminőség),
nehézszerkezetű szendvicspanelek esetén vezérgép (daru) szükséges a beemeléshez,
könnyűszerkezetes szendvicspanelek esetén alacsony a hőtároló tömeg (kicsi a testsűrűsége),
a panelkapcsolatoknál öndilatálódás és hőhíd alakul ki; kialakításuk körülményes, a kapcsolatok készítése és későbbi karbantartásuk nagy figyelmet és szakértelmet igényel. |
|
|
pu panel
23/02/2011
23:41
|
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2011. február 3.
Pontosság ellenőrzött
Ugrás: navigáció, keresés
A NASA egyik papíranyagú (kasírozott), méhsejtszerkezetű szendvicspanelje (Lewis Kutatóközpont)A szendvicspanel olyan többrétegű, előregyártott építőelem, amely többnyire a hőszigetelő rétegből és az azt körbezáró fegyverzetből áll. Készülhet könnyű-, középnehéz és nehézszerkezetes kialakítással. Tipikus és világszerte nagy darabszámban gyártott változata a paneles és alagútzsalus épületek homlokzati falpaneljei, melyben a fegyverzet kívül-belül vasbeton, de ugyanígy készülhet könnyűszerkezetes építményekhez trapéz hullámprofilú, vagy mikrobordás lemezekből. Alkalmazása azonban nem merül ki az építményekben, alkalmazzák különféle gépjárművekben (pl. repülőgépek) és az űrhajózásban is.
Maga a kifejezés angol eredetű (sandwich
|
|
|
pu panel
23/02/2011
23:41
|
Anwendungen sind beispielsweise Sportboote, Flugzeugteile (Rumpf, Flügelschalen), Eisenbahnwaggons, Surfbretter (PUR), und Rotorblätter für Windenergieanlagen.
Sandwichpaneele mit Wabenkern aus Aramidfasern mit Decklagen aus Glasfaserprepregs werden gerne als Wände für Bordküchen und Toiletten in modernen Flugzeugen wie zum Beispiel dem Airbus A380 verwendet.
Im Bauwesen werden vorgefertigte Sandwichplatten bestehend aus einer Stahlbetontragschale, einer Wärmedämmung und einer Vorsatzschale aus Klinker oder Beton verwendet. Außerdem werden Verbundplatten mit metallischen Deckschichten und einer zwischenliegenden Wärmedämmung als Sandwichelement oder Sandwichpaneel bezeichnet.
Im Schiffbau ist diese Bauweise bereits heute, vor allem bei Sportbooten sehr verbreitet. Im Großschiffbau verspricht die Sandwichbauweise mehr Sicherheit zu bringen, ganz besonders bei den Tankschiffen. Auch bestehende Schiffe lassen sich nachträglich ausrüsten.
Im Automobilbau wird die Sandwichbauweise eingesetzt, um eine bessere Raumökonomie zu erzielen. So befinden sich zum Beispiel bei der A-Klasse von Mercedes-Benz einige Aggregate im Fahrzeugboden.
Bei der Herstellung von Ski erlaubt die Sandwichbauweise eine große Variabilität in Bezug auf Materialeinsatz und Konstruktionsaufwand: die Bandbreite reicht vom einfachen Schaumstoffkern für Anfängerski bis zu den Kleinserien für FIS-Weltcupski mit verleimtem Holzkern
|
|
|
pu panel
23/02/2011
23:19
|
Na vnější vrstvy sendviče působí tažné a tlakové síly, zatímco distanční materiál musí udržovat velikost průřezu a čelit smykovému zatížení.
[editovat] Výchozí materiály na výrobu sendvičových kompozitůNa vnější vrstvy sendvičů se nejčastěji používají lamináty vystužené skleněnými nebo uhlíkovými vlákny, pro některé účely také kovové folie.
Mezivrstva může být např. z voštin, z lehkého dřeva nebo z polymerních pěn (PVC, PU aj.)
[editovat] Výroba
Sendvič s jádrem z polystyrenové pěnyNa vnější vrstvu kompozitu (např. laminát ze skleněných vláken) se nanáší pryskyřice, na kterou se pokládá a přitlačí jádro sendviče. Po několika sekundách se pryskyřice rozpustí a následuje napojení horní vnější vrstvy. Aby se dosáhlo optimálního spojení jednotlivých vrstev, prochází kompozit zařízením s vakuovým vakem, hydraulickým lisem nebo autoklávem.[2]
Sériově se vyrábí kompozity s tlouštkou mezi 1 a cca. 100 mm, hmotnost může být až pod 40 g/m².
[editovat] Použitíje velmi mnohostranné - od trupu lodí, letadel a automobilů, přes konstrukční díly ve stavebnictví k rotorům větrných elektráren. Laminární kompozity se často používají zejména tam, kde je požadována odolnost proti korozi a abrazi
|
|
|
pu panel
23/02/2011
23:17
|
Sendvič je zláštní druh laminárního kompozitu, který sestává ze dvou vnějších vrstev překrývajících mezivrstvu (jádro) z lehkého materiálu. Vnější části jsou tenké ale tuhé, vniřní vrstva, tzv. distanční, je tlustší, zpravidla méně pevná hmota.
Na schematickém nákresu vpravo je A sendvičový panel, B obě vnější vrstvy a C voštinové jádro laminátu.
Schéma konstrukce sendviče s voštinovým jádremSendvič se liší od jednoduchých laminátů
složením (u laminátu jsou v principu dvě ploché vrstvy slepeny vrstvou pryskyřice)
tuhostí – až trojnásobně vyšší
hmotností - cca. polovina váhy laminátu
isolačními schopnostmi – až dvojnásobné |
|
|
pu panel
23/02/2011
23:04
|
Types of sandwich structures
Metal composite material (MCM) is a type of sandwich formed from two thin skins of metal bonded to a plastic core in a continuous process under controlled pressure, heat, and tension.[3]
Recycled paper is also now being used over a closed-cell recycled kraft honeycomb core, creating a lightweight, strong and fully repulpable composite board. This material is being used for applications including point-of-purchase displays, bulkheads, recyclable office furniture, exhibition stands and wall dividers.
To fix different panels, among other solutions, are normally use a transition zone, which is a gradual reduction of the core height, until the two fiber skins are in touch. In this place, the fixation can be made by means of bolts, rivets or adhesive.
[edit] Properties of sandwich structures
The strength of the composite material is largely dependent on two factors:
1.The outer skins: If the sandwich is supported on both sides, and then stressed by means of a force in the middle of the beam, then the bending moment will introduce shear forces in the material. The shear forces results in the bottom skin being in tension and the top skin being in compression. The core material spaces these two skins apart. The thicker the core material, the stronger the composite. This principle works in much the same way as an I-beam does.[4]
2.The interface between the core and the skin: Because the shear stresses in the composite material changes rapidly between the core and the skin, the adhesive layer also sees some degree of shear force. If the adhesive bond between the two layers is too weak, the most probable result will be delamination.
The theory is available on the Sandwich theory page.
|
|
|
pu panel
23/02/2011
22:21
|
A summary of the important developments in sandwich structures is given below.[1]
230 BC Archimedes discovers the law of lever and density
25 BC Vitruvius reports about the efficient use of materials in roman truss roof structures
1493 Leonardo da Vinci discovers the neutral axis and load-deflection relations in three point bending
1570 Palladio presents truss beam constructions with diagonal beams to prevent shear deformations
1638 Galileo Galilei describes the efficiency of tubes versus solid rods
1652 Wendelin Schildknecht reports about sandwich beam structures with curved wooden beam reinfocements
1726 Jacob Leupold documents tubular bridges with compression loaded roofs
1786 Victor Louis uses iron sandwich beams in the galleries of the Palais-Royal in Paris
1802 Jean-Baptiste Rondelet analyses and documents the sandwich effect in a beam with spacers
1820 Alphonse Duleau discovers and publishes the moment of inertia law for sandwich constructions
1830 Robert Stephenson builds the planet locomotive with a sandwich beam frame from wooden plated with iron
The 1940 de Havilland Mosquito was built with sandwich composites, the balsa-wood core had on both sides plywood as the skin.[
|
|
|
pu panel
23/02/2011
22:20
|
A sandwich structured composite is a special class of composite materials that is fabricated by attaching two thin but stiff skins to a lightweight but thick core. The core material is normally low strength material, but its higher thickness provides the sandwich composite with high bending stiffness with overall low density.
Open and closed cell structured foams like polyvinylchloride, polyurethane, polyethylene or polystyrene foams, balsa wood, syntactic foams and honeycombs are commonly used core materials.
Laminates of glass or carbon fiber reinforced thermoplastics or mainly thermoset polymers (unsaturated polyesters, epoxies...) are widely used as skin materials. Sheet metal is also used as skin materials in some cases.
The core is bonded to the skins with an adhesive
|
|
|
pu panel
23/02/2011
21:26
|
Most SIPs are custom made for the specific house or building, and are factory cut-to-size. Panels can be shipped to a building site in sizes up to 8 x 24 feet. Installation is quick and effective as the insulating panels are simply placed into location and secured; a whole wall can go up quickly. The spaces for windows are pre-cut, and headers are often not necessary. As well, chases and conduits are pre-installed in the structurally insulating panels for electrical needs. This panel then provides not only insulation to the structure, but also provides higher shear strength. In the end, the surfaces are flat, true, and ready for finish nailing.
Although initial material costs may be higher for structurally insulated panels, less time and labor is needed, and less scrap material is created during instillation; thus making SIPs a competitive building material cost-wise. Future savings should be calculated as well, since SIPs are extremely energy efficient, they may save money for heating/cooling, and a smaller HVAC unit may be all that is required in the building.
|
|
|
pu panel
23/02/2011
21:25
|
What is an SIP – Structural Insulated Panel?
Structural Insulated Panels, SIPs, are a modern building material utilizing the benefits of sandwich panel construction. SIPs are most often used in the walls or roof, and provide many benefits.
An SIP panel is much like a common sandwich panel. A rigid insulating foam core is sandwiched in between skins. Most often this skin material is made of oriented strand board (OSB), but the skin can also be composed of other composite materials.
|
|
|
pu panel
23/02/2011
21:24
|
Overall, the core gives structure to the sandwich, and the skins protect the core. Sandwich panels imitate a solid structure with the fraction of the weight. With the price of oil rising, transportation costs are constantly increasing. There is a direct correlation between the weight of a transportation system and the amount of fuel used. This is resulting in sandwich panels growing in popularity as they help reduce weight, save fuel, and curb emissions.
Sandwich panels are the future of transportation and will be instrumental in saving energy for many years to come.
|
|
|
pu panel
23/02/2011
21:24
|
The common composite sandwich structure is made up of two major elements, the skin and the core. Sandwich panel skins are the outer layers and are constructed out of a variety of materials. Wood, aluminum, and plastics are commonly used. More recently though, advanced composite fibers and resins are being used to create skin material.
The core materials provide many of the panels’ desirable properties and are often composed of wood, foam, and various types of structural honeycomb. Each core has various advantages; for example, balsa wood is a lightweight core, has high strength, but can rot or mold with exposure to moisture. Foam is usually not as stiff as balsa, but is impervious to moisture and has insulating properties. Honeycomb material is strong and stiff, but is often more expensive and can be tricky to fabricate a quality bond between the skins and core.
|
|
|
...  47  ...
|
|
-100x100.png "Whatsappla")
.png "English"){kind=small}
